winter “叮叮叮！”，中午时分，手机消息提示音在食堂此起彼伏。45岁的岚图汽车产品管理高级总监谢文云匆匆扒完最后一口饭，快步走进办公室。桌上摆着一摞技术方案，半小时后他要和团队敲定新车参数。“三年前造车要30个月，现在最快10个月！”他抓起记号笔，在新项目表上画了个圈。
4月21日，武汉经开区地标建筑“春笋”大楼7层，键盘声噼里啪啦响成一片。区投促局工作人员王建广的电脑屏幕上，表格又跳出一组新数据。“去年3月到现在，这张表已‘长’出13款新车，平均每月一款。”
从30个月到10个月的“竞速”
造一辆车要多久？20世纪90年代，这个答案是五年；十年前变成三年；如今，在武汉经开区，这个数字被刷新到十个月。
谢文云的笔记本上，画着三个时间轴：2021年岚图FREE耗时30个月，2024年岚图知音车型缩减至24个月，今年最新改型项目表上赫然写着“10个月交付”。
▲岚图汽车产品管理高级总监谢文云（左一）和团队成员沟通工作
▲岚图汽车产品管理高级总监谢文云（左一）和团队成员沟通工作
“以前造车像盖四合院，得先打三年地基。”他随手抄起办公桌上的车模比划，“现在玩的是汽车乐高——底盘、电池、智驾模块全拆成积木块，拼出新车型就像搭乐高。”
岚图的“造车魔法”藏着这些杀手锏：统一接口的模块化平台能“一拖N”造不同车型；“一包多芯”电池可灵活配置电量；混动模块通吃400V和800V电压；叠加仿真、大数据、AI等数字化技术，从“一年做一轮验证到一年多次迭代”……靠着这套组合拳，新车开发周期砍到传统模式的40%。
“真正让技术落地的，是刻在团队骨子里的‘死磕’劲。”谢文云回忆，去年某新车上市前48小时，测试组揪出个0.1%概率的软件BUG，有人提议OTA升级再修。“没有片刻犹豫，30多个兄弟当即组成‘战狼小组’，夜以继日地协同配合。”他指着办公室角落的折叠床，“那48小时，咖啡渍把调试日志都泡皱了，终于在发布会前8小时搞定。”
在岚图CEO卢放看来，这场竞速中，比“快”更重要的，是在效率与品质之间找到平衡点，“我们所有员工的意识中都把安全、质量放在第一”。
50公里内的“闪电战”朋友圈
据不完全统计，刚刚过去的三月，整个乘用车市共计举办了超五十场线上、线下新车发布会，平均每天约有两款新车上市。
“新能源汽车已进入比拼快速迭代能力的阶段，这不是简单的速度竞赛，而是汽车产业链的重构。”一位汽车业内人士表示，面对消费者需求升级，新能源技术加持，新车开发周期被压缩到以月为单位，新能源汽车快速迭代升级将成为常态。
▲位于武汉经开区的东风大道两侧绵延13公里的汽车产业带
在岚图汽车总装车间，机械臂118秒装配完一台岚图知音。车间数公里外，东软睿驰团队在调试L2.9级智驾辅助驾驶系统。“从软件调试到实车测试，过去要跨省邮寄设备，现在下楼吃碗热干面的工夫就能对接。”东软工程师老刘说。
推开岚图汽车研发中心的窗户，工程师小陈能和对面的鉴智机器人团队喊话。15分钟车程外，法雷奥市光（中国）车灯有限公司武汉工厂刚收到消息：“大灯参数已同步总装车间”。数据显示，岚图41%的供应商扎堆50公里内，最快响应速度按小时算——隔壁智新科技送个半导体模块样本，比外卖小哥送餐还快。
▲位于国家检验检测高技术服务业集聚区的中汽研检验中心汽车性能检测区
新车上市前还得过“九九八十一难”。出岚图汽车研发中心大门拐几个弯，在国家检验检测高技术服务业集聚区的综合试验室，电池包中的电芯正在100℃高温舱“蒸桑拿”；3公里外的武汉智能网联汽车测试场，一款款新车正挑战风驰电掣，“一站式”通关极端环境感知、智能辅助驾驶算法等测试。
▲2025年4月9日，东风岚图第20万辆整车下线
本月初，岚图晒出成绩单：一季度销量上涨59%，单月交付持续破万辆。一周后，岚图汽车第20万辆车在汉下线。从第10万辆到第20万辆，岚图的答案是一年。卢放说：2025年计划推出4款以上全新或改款车，是岚图成立以来新车发布最密集的一年。
在素有“中国车谷”之称的武汉经开区，10家整车企业在此扎根，14座现代化工厂昼夜不息，100个零部件研发中心与1000家零部件高新技术企业交织成网。这里每个月都有一款新车排队驶出产线，像极了赛车场上的换挡节奏——而武汉经开区，正将发展“下一代汽车”的油门踩到底。
出品：武汉经开区工委宣传部
武汉经开区融媒体中心
来源：长江日报
编辑：王娅
审核：张敏
