summer 2015年，一架空客320在飞行中突然发生意外，患有严重抑郁症并且带有自杀倾向的副机长把机长锁在门外，并刻意降低了飞机的高度，八分钟后……惨剧发生了。
这不只是悲剧，这是大屠杀。
大家好，我是便当君。
2015年，汉莎航空旗下的客机A320从西班牙起飞，延误了26分钟左右。
起飞后，经验丰富有着6000小时飞行时间的机长帕特里克·桑德海姆广播道，首先向乘客为飞机的晚点道歉，随后解释自己会试图在飞行过程中把时间找回来。
广播后，机长帕特里克·桑德海姆对副机长安德里亚斯·卢比茨说刚才赶时间，自己没来得及去卫生间，副机长说“你随时可以去”。
10点27分时，飞机已经达到了38000英尺的高度，这个时候飞机已经很接近目的地了，机长准备去卫生间，走之前嘱咐副机长说准备下降落事宜。
副机长这个时候的回答有些莫名其妙，他说“但愿吧，看情况。”
机长没在意，10点半的时候机长出去了。
等机长回来时，刚过去了四分钟，机长试着推开门，门被从内部锁住了。
其实，反锁的机舱门以前是可以通过紧急开门密码打开的，但是自从911事件发生后，机舱门加了一个可以从内部锁死的按钮，这是为了防止有人劫机强行打开机舱门。
但是就是这个看上去非常充满人性的按钮，给了副机长酿造悲剧的机会。
机长离开驾驶舱以后，他先反锁舱门，锁死了紧急密码使用的机会，确认不会有人打扰他的计划之后，副机长调整航班飞行高度，直接调整下降至100英尺。
我们这里需要注意的是，飞机原本在38000英尺的高度，现在需要下降至100英尺，也就是说飞机以3500英尺每分钟的速度在下降，这对于客机机体本身就是有损伤的，更不用说是对于机上的乘客而言，气压变化也很难受。
这个时候法国的塔台发现了这架飞机航线更改的异常，试图与航空公司取得联系，可是副机长选择不回应。
机长这个时候回来了，终于发现了不对劲。
他用力敲门，引来了乘务组其他人员的张望，这个时候飞机急速下降终于引起了乘客们的恐慌，大家顾不得乘务人员的劝阻，都下了座位执意讨个说法。
与此同时，驾驶舱内，自动报警的信号开始响起。
随后下降的八分钟内，黑匣子记录下了，机长不断在砸机舱门并且喃喃地说“看在上帝的份上，打开门”，乘客和乘务员慌张地喊叫，以及驾驶舱内带着一飞机人赴死的副机长自始至终的沉默。
机长甚至在最后开始用消防斧子砍起了驾驶舱的门，但是这丝毫没有使副机长改变计划，直到飞机以时速700公里的速度撞上了山峰。
一切在怦然爆炸声中，化为死寂。
这次的事故没有任何悬疑点，但是有一个不稳定因素，患有精神疾病的副机长。
看到这我不禁发出长长的叹息，精神类疾病真的这么可怕吗？
抱着这个疑问，我们先来看下副机长，也就是安德里亚斯·卢比茨的精神状况。
安德里亚斯·卢比茨童年幸福，家境优越，是银行家和钢琴教师的长子，不存在什么童年阴影的因素，成为飞行员是卢比茨从小的梦想，所以高中毕业的他直接报考了当时汉莎公司的飞行测试，并成功通过了。
入学后两个月左右，卢比茨回来了，在家中的两周后，他被确诊为强烈的抑郁倾向，并且有尝试自杀的记录。
家中和医院随机对卢比茨开始了集中干预性治疗，这里卢比茨开始服用喜普妙和米尔塔扎平两种强效的抗抑郁药物。
由于我本人本身也是一名中度抑郁症患者，长时间服用抑制抑郁的药物，所以我要在这里给大家说一下这些药物服用完的生理影响。
很多抑制抑郁类的药物服用之后是会抑制大脑皮层活跃的，通过药物调节身体内某些激素的分泌，以达到缓解病人焦虑抑郁的作用。
在这种药物的作用下，人会进入一种假性的平静安宁，你会感觉没有任何事能激起你的欲望，心情波动，甚至对任何事都不感兴趣，包括自残。
我想这些药物的使用可能就是当时机舱内，卢比茨罔顾身后那么多人性命平静撞上山峰的原因之一，当然我的意思不是责怪这种药物，也不是想要责备心理治疗手段。
对于卢比茨这个病人，我也是不知道该如何评价的，诚然毫无疑问他是一个凶手，但是同时他也是一个病人，这种问题就好像涉及到了关于精神分裂患者如何量刑一样困难，总之不是我一人能评断的。
我能确定的责任方是，当时为他开具健康证明的医疗机构，和完全没有对飞行员尽到监管责任的航天公司。还是那句话，这起空难完全没有疑点，大家都知道原因是什么，但是在案发后，这架航班隶属的德国之翼公司拒不承认飞行员有问题，甚至在案发后和世界担保卢比茨的情况是百分之百适合飞行的，也拒绝为此更改航空公司对于飞行员的审查制度，并且对外宣称，汉莎公司和机上所有的乘客一样都是受害者。
这种武断的结论真的是让世界瞠目结舌，要知道2014年后私有化的汉莎公司可是德国高效和可靠的招牌啊，现在当着全世界出了这么大一起蓄意谋杀案，汉莎公司不说赶紧反省航空制度漏洞，居然第一时间出来洗地，实在是太让人失望了。
近些年德国的严谨可靠的招牌一次次被打脸，这种傲慢的态度让本来就悲伤的难以遏制的家属更是怒不可遏，有的家属强忍住悲伤质问道“如果是恐怖分子把飞机炸掉了，那你可以说自己是受害者，但你的员工直接害死了所有乘客，你怎么好意思说自己是受害者？”
是啊，汉莎公司这种推卸责任的行为让人实在是难以接受。
紧跟着，更让家属们难以置信的事发生了，那就是赔偿问题。
赔偿一向是空难中会加深遇难者家属悲伤的一个点，但是欧洲的法律规定，如果乘客选择乘坐航班，相当于原因接受飞机潜在的任何危险，所以说汉莎公司基于这条法律只需要支付给遇难者家属少得可怜的赔偿，甚至根本没有精神赔偿。
根本原因在于，受害者家属没有办法为那下坠的8分钟，机上人员身心受损情况做定义，因为大部分人的尸体都不完整了，空难一向如此残酷。
卢比茨对于乘客们的损伤无法定义就意味着，汉莎公司对于乘客们的伤害行为无法定义，换言之意味着汉莎公司并不需要负什么责任。
这样看来，当初汉莎公司一口咬定自己的飞行员卢比茨没有任何问题，是适宜起飞的原因竟是因为不想承担赔偿。
这起案子至今为止，家属们没有得到任何的结果，汉莎公司完全摆脱了责任，只有人们偶尔回到卢比茨的坟墓上，在他那里写上杀人犯。
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