Aidan 1、大众排放乱了套
作为三大汽车巨头之一的大众汽车，在世界各国均有良好的口碑和亮眼的表现。今年上半年，大众汽车以504万辆的销量，超过丰田取得全球第一的位置，实现了长久以来的理想，似乎一切都非常顺利。
没想到，2015年9月份，关于大众汽车的一枚“重磅炸弹”让汽车业内炸开了花，有消息称，大众集团旗下柴油车因软件作弊违反美国环保法规，或将面临巨额惩罚。
事件持续发酵，随后德国、韩国、欧盟等十几个国家陆续开始对此事进行调查。据悉，中国“绿发会”（中国生物多样性保护与绿色发展基金会）经过调查取证，已于12月10日就大众“排放门”事件向在天津第二中级人民法院提起环境公益诉讼。
文德恩因此事被迫请辞，与文德恩一汽离开的，还有数位大众汽车的技术高管。
目前，大众汽车仍深陷“排放门”不能自拔，预计将在全球范围内对大众品牌产生不利影响。
2、反腐级别日渐高
从去年开始，中央第十三巡视组先入一汽、再入东风，车企“反腐”成为车圈的热门事件。
随着去年东风日产总经理任勇、东风乘用车副总经理柳玉春、一汽集团原副总经理安德武、一汽大众原副总理李武等因腐败落马，人们在惊愕之余认为车企“反腐”进程或将在2015年告一段落。
没想到这只是一个开始，今年的“反腐”范围和力度更加扩大，被牵涉人员的级别也越来越高。
3月15日，中纪委监察部网站发布通告：“中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法，目前正接受组织调查。”徐建一正式成为首位因腐败问题“落马”的车企一把手。
而11月2日，中纪委网站公布了东风汽车公司党委副书记、董事、总经理朱福寿涉嫌严重违纪被查的消息。
3、吉利博瑞初闪耀
奇瑞曾推出中级车瑞麟无疾而终；长安汽车中级车睿骋暂被搁浅；传祺GA8等自主品牌中级车则即将接受市场的检验。
吉利博瑞在今年推出时，质疑声也曾不绝于耳，毕竟前车之鉴犹在眼前。
没想到的是，博瑞自4月上市以来，经过8个月的摸爬滚打，11月销量突破了5000辆。
5000辆对中级车来说是一个什么样的水平？统计显示，11月销量排在它前后的分别是索九和起亚K5，是中级车前20名中唯一的自主品牌车型，它为吉利提前达成销量目标贡献了力量。
博瑞的表现似乎正在打破自主品牌的中级车“陷阱”。
4、上海大众定基调
今年车市进入“新常态”，车企之间的竞争更加激烈，像北京现代、东风悦达起亚、北京现代等合资企业都不好过，这或将导致汽车售价进一步降低在预料之中。
没想到的是，上海大众第一个“官降”。
2015年4月6日，上海大众推出“非你不价，钜惠风暴”活动，下调了POLO和途安两个系列的官方售价，同时途观、帕萨特、凌渡和朗逸都给出不同程度的优惠。
上海大众作为中国体量规模最大的车企之一，理论上是最能“抗事儿”的，其率先推出官降着实让业界惊讶了一把。
上海大众在中国高速发展了这么多年，当寒潮来袭，身处高位的它或许最早触摸到了销量的天花板。
5、八成车企恨指标
说明：统计范围为去年销量排名前20名，未统计比亚迪、一汽轿车、上汽通用五菱。
今年车市低迷此前有所预料，但没想到会低迷至此。
汽车产经网根据各车企的年度目标倒推其12月销量，发现北京现代、长安福特、东风悦达起亚等7家TOP级车企12月目标销量在2个月均销量以上，达成年度目标基本无望。
不仅如此，还有上海大众、一汽丰田等6家车企的12月目标销量在1.5~2个月均销量之间，想要达成目标预计压力较大。
6、北京频现单双号
《北京市空气重污染应急预案》由北京市政府3月30日发布，12月8日首次启动雾霾红色预警，12月19日再次启动。
此前，有研究机构直指汽车是致霾“元凶”，根据应急预案，红色预警期间，机动车单双号出行，以缓解空气污染。
没想到12月23日北京第二次重度雾霾红色预警解除后，雾霾仍在甚至比预警第一天时的情况更加严重了。连续四天的单双号现行对北京的雾霾貌似并没有什么卵用。
人们心中不免疑惑，汽车真的是雾霾“元凶”吗？
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环境的压力、舆论的压力、逐渐逼近的CAFE法的压力...汽车企业当前要做的事情之一则是加强技术研发、提升燃油经济性以及推广应用新能源汽车，这对每个企业来说，都势在必行。
7、中国军团阴霾扫
截至去年8月，自主品牌市场份额12连降，2014年市场份额仅为38.4%，发展势头一度令人担忧。
没想到在今年这样一个变革之年，自主品牌一改颓势，呈现出与合资品牌不同的向好态势。
数据显示，1~11月，自主品牌乘用车共销售767.83万辆，同比增长14.1%，市场份额占有率达到41.1%，实现了逆势突围。
其中，长安汽车销量持续增长调高年度目标，预计今年将达到产销100万辆；吉利汽车、江淮汽车、广汽传祺均在11月提前达成了年度销量目标。
8、美国昂科威中国造
专门针对中国市场开发的昂科威出口美国这件事儿，几年之前就有苗头，之所以好几年都未能成行，主要是UAW(全美汽车工人联合会)对此很不满。
UAW认为引进中国制造的汽车，会让中国在中美贸易上占据上风，进一步遏制美国经济的发展，并认为这是打在美国纳税人和那些为帮助通用公司走出困境而辛勤工作的工人们脸上的一记耳光。
鉴于UAW强大的话语权，“中国制造”昂科威出口美国一事能否成行一直迷雾重重。
没想到，这事在今年终于迈出了实质性的一步，12月4日，别克官方发布消息称，明年夏季将在美国境内出售在中国制造的别克昂科威中型SUV，这意味着通用将成为底特律三巨头中首个在美销售中国生产车型的车企。
别克的品牌发言人斯图尔特·富勒指出，从中国进口昂科威来补充车型亏缺正当时，而且不会影响别克其他车型的正常销售，且从已有的生产厂家处进口已成型的产品方便省事。据悉“韩国制造”的昂科拉就曾以出口的形式进入美国。
9、长安自主难低调
在上海大众、一汽-大众、上汽通用的领跑下，北京现代于2013年成为第四个产销破百万辆的车企，接下来谁将是迈入“百万辆俱乐部”的第五位备受关注。
数据显示，今年一开始就冲着100万辆目标去的有两个车企，分别是东风日产和长安福特。目前，东风日产正向着“高质量跨越百万”前进，长安福特按照目前的表现来看则显得有些有心无力。
没想到的是，年度目定在85万辆的自主品牌车企——长安汽车捷足先登。
2015年12月21日，长安汽车宣布本年度累计销量达到100万辆，成为第五个迈入“百万辆俱乐部”的车企。
10、宝马5把A6超
奥迪A6L于2005年4月上市，是最早国产的豪华车型，也是奥迪在中国销量最高的车型，称得上奥迪在中国成功的基石。
竞品面前，奥迪A6L此前从未低头，不仅远超奔驰E级，更是连续数年销量领先宝马5系。
今年3月，宝马5系单月销量首次超过奥迪A6L，不过上半年累计销量仍是奥迪A6销量更高，大部分人认为这种情况属于偶然。
没想到到了11月，宝马5系的累计销量超过了A6，一举打破了长久以来的惯性局面。
数据显示，宝马5系前11月销量为13.71万辆，而奥迪A6L则为13.63万辆。
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